“新能源汽車的三道難關，吉麥已經走過了2.5個關口，最困難的時候已經度過?！?月15日，在位于江蘇徐州的吉麥新能源車業有限公司總部，總裁李新元這樣認為。
確實，近期的一系列利好消息，給了吉麥這樣說的底氣。
在A00級新能源車的月度銷量排名中，吉麥旗下凌寶box今年數次進入全國10強。6月，吉麥旗下凌寶新能源汽車獲得江蘇省機械行業優秀品牌獎。5月31日，吉麥旗下凌寶BOX Pro、凌寶COCO，進入國家新能源汽車下鄉活動名單。5月20日，新車型凌寶Uni上市。
然而，吉麥總裁李新元揭示的，是這些現象背后的原因。
吉麥新能源車業2018年成立，旗下第一款車型凌寶box2020年4月上市。這個時間，比五菱宏光MINIEV早了3個月，比零跑T03早了1個月。
但是，下定決心聚焦A00級微型新能源汽車的吉麥，彼時曾將市場框定在鄉鎮和縣城，一度面臨市場窘境，銷售落后于主打城市市場的前兩者。盡管如此，吉麥總裁李新元依然認為，吉麥已經邁過了新能源汽車的第一道坎兒——市場。
李新元認為，“市場是第一個關口。能不能找準自己的市場，下決心投下去資源，這說起來容易，做到非常困難?！?/p>
2019年4月拿到新能源乘用車整車生產資質，吉麥的前期投入就超過20個億，到目前為止，仍然是淮海經濟區（含蘇魯豫皖接壤地區10個地級市）中唯一一家。這不僅取決于吉麥對于新能源汽車的戰略性市場預判，更成功于吉麥將此變為現實的非凡勇氣。
吉麥總裁李新元這樣評價，“新能源汽車產業不僅技術、資本、人才密集，而且是一條新的賽道。如果不成功，積累了多年的身家就輸在轉瞬，能走上來的都是勇者?！?/p>
同時，吉麥聚焦A00級微型車、主打性價比，這樣的市場定位讓吉麥避開了急于求成、一步到位的“高端陷阱”?！傲鑼歜ox的初心，是造老百姓能買得起的交通工具。如果起步就做10多萬、20萬的車，我們估計現在都走不出來，還在爬?！崩钚略f。
目前，吉麥根據市場變化調整了營銷策略，進行多元化的市場布局。凌寶BOX Pro、凌寶COCO、凌寶Uni，可以滿足不同市場和客戶群體的需求。
3月底到7月，江蘇徐州也已經遭遇了多次疫情的影響。位于徐州賈汪區的吉麥一直能夠堅持生產，這得益于吉麥打造了自有率很高的供應鏈。
凌寶系列車型定位新能源微型車，性價比至關重要。出于成本控制的目的，吉麥一直致力于自有供應鏈的打造，目前吉麥的供應鏈集中在位于徐州賈汪區的工業園區。
相比于造車新勢力和傳統的車企，吉麥既沒有資本優勢，也沒有造汽車的經驗。依托于電動三輪車全國第一的金彭集團，靠著自有的積累資金和部分技術經驗，吉麥在新能源汽車上“平地起樓”，建立起自制率非常高的完整產業鏈。舉個例子可以說明，不僅是車輛前橋、后橋等基礎配件，連汽車玻璃也是吉麥自己生產制造的。
“目前看，這是吉麥很大的優勢。我們的產業鏈和長城、吉利、比亞迪相比，就算不能說‘相當’，至少差距不大?！苯鹋砑瘓F品牌文化負責人宋慶德介紹說。
自有供應鏈的打造、產能的爬坡，都需要大量的資金投入。隨著吉麥自有供應鏈越來越完整，隨著新車型的陸續投產，產量會逐漸提升，成本會逐漸下降。宋慶德對此充滿信心，“這一道坎兒，吉麥已經跨過了一半，這需要有個過程?！?/p>
翻看江蘇的新能源汽車地圖，常州有理想ONE，泰州有長城歐拉，鎮江有北汽極狐，徐州有吉麥凌寶。
吉麥總裁李新元承認，蘇南地區有人才、技術、產業鏈的優勢，而且背靠上海，吉麥的研發中心也已經走出徐州，在上海等一線城市都有布局。但李新元認為，“金彭和吉麥是徐州的企業，總部在徐州、根也在徐州?！?/p>
“我是河北人，我對徐州的印象非常好，感覺這是一座被低估的城市?！奔溈偛美钚略f，他到徐州的第一個體會就是沒想到徐州有地鐵，而且有三條線。徐州作為淮海經濟區中心城市，無論是城市的基礎設施建設還是體量規模，包括徐州技術工人的勤懇程度，都讓李新元感到“舒服”。
吉麥跨過“人才”這道坎兒，徐州也沒有成為阻礙。
資金很重要，但對吉麥而言，如果連團隊都組建不起來，錢就沒有用。在新能源汽車領域“平地起樓”的吉麥，在全國范圍內網羅人才。大量的專業技術人才和高級管理人才經過磨合，吉麥的團隊已經穩定，甚至實現了“過度儲備”。
徐州以深厚的裝備制造業基礎，全面“接軌”新能源汽車時代，明確主攻新能源汽車及核心零部件方向，列入“十四五”規劃，出臺專項扶持政策。吉麥逐漸完備的自有供應鏈，正在給徐州帶來新能源汽車的產業鏈，打下這座城市汽車整車的產業基礎。
建設淮海經濟區中心城市的徐州，正在不斷取得實效；大步“過坎兒”的吉麥，正在新能源汽車領域漸露崢嶸。
撰文/單亮 王童
視覺/仲偉佳
策劃/劉海萌
編輯/劉媛
